Dopravná reťaz je rovnaká ako prevodová reťaz. Presná dopravná reťaz sa tiež skladá zo série ložísk, ktoré sú fixované reťazovou doskou s obmedzením a vzájomný polohový vzťah je veľmi presný.

Každé ložisko pozostáva z čapu a objímky, na ktorej sa otáčajú valčeky reťaze. Čap aj objímka prechádzajú povrchovou úpravou vytvrdzovaním, ktorá umožňuje kĺbové spoje pod vyšším tlakom a odolávajú zaťažovaciemu tlaku prenášanému valčekmi a nárazom pri zábere. Dopravníkové reťaze rôznej pevnosti majú rad rôznych rozstupov reťaze: rozstup reťaze závisí od požiadaviek na pevnosť zubov ozubených kolies a požiadaviek na tuhosť dosky reťaze a všeobecnej reťaze. V prípade potreby sa dá posilniť. Objímka môže presiahnuť menovitý rozstup reťaze, ale na odstránenie objímky musí byť medzera v zuboch prevodu.

Riešenie problémov:

Vychýlenie dopravníkového pásu je jednou z častých porúch pri bežiacom dopravníkovom páse. Príčin odchýlky je veľa, hlavným dôvodom je nízka presnosť inštalácie a zlá každodenná údržba. Počas procesu inštalácie by hlavové a zadné valce a medzivalce mali byť čo najviac na rovnakej stredovej línii a navzájom rovnobežné, aby sa zabezpečilo, že dopravný pás nebude vychýlený alebo mierne vychýlený.

Okrem toho by mali byť spoje popruhov správne a obvody na oboch stranách by mali byť rovnaké.

Ak sa v priebehu používania vyskytne odchýlka, je potrebné vykonať nasledujúce kontroly, aby ste zistili príčinu a vykonali úpravy. Často kontrolované diely a spôsoby úpravy odchýlky dopravného pásu sú:

(1) Skontrolujte nesúosovosť medzi vodorovnou stredovou líniou valca a pozdĺžnou osou pásového dopravníka. Ak nezhodná hodnota presahuje 3 mm, mali by sa na nastavenie použiť dlhé montážne otvory na oboch stranách súpravy valčekov. Špecifickým spôsobom je, ktorá strana dopravného pásu je predpätá, ktorá strana skupiny valčekov sa pohybuje dopredu v smere dopravného pásu alebo druhá strana sa pohybuje dozadu.

(2) Skontrolujte hodnotu odchýlky dvoch rovín sedla ložiska rámu hlavy a chvosta. Ak je odchýlka dvoch rovín väčšia ako 1 mm, mali by byť tieto dve roviny nastavené v rovnakej rovine. Spôsob nastavenia hlavového valca je: ak sa dopravný pás odchyľuje na pravú stranu valca, ložiskové sedlo na pravej strane valčeka by sa malo posunúť dopredu alebo ľavé ložiskové sedadlo by sa malo posunúť dozadu; Sedlo ložiska na ľavej strane bubna by sa malo posunúť dopredu alebo sedlo ložiska na pravej strane dozadu. Spôsob nastavenia zadného valca je presne opačný ako u hlavového valca.

(3) Skontrolujte polohu materiálu na dopravnom páse. Ak materiál nie je vycentrovaný na priereze dopravného pásu, spôsobí to vychýlenie dopravného pásu. Ak sa materiál odchyľuje doprava, pás sa odchyľuje doľava a naopak. Materiál by mal byť počas používania čo najviac vycentrovaný. Aby sa zmenšila odchýlka tohto druhu dopravníkového pásu alebo sa jej zabránilo, môže byť pridaná usmerňovacia doska na zmenu smeru a polohy materiálu.