Dopravná reťaz je rovnaká ako prevodová reťaz. Presná dopravná reťaz sa tiež skladá zo série ložísk, ktoré sú upevnené reťazovou doskou s obmedzením a vzájomný polohový vzťah je veľmi presný.

Každé ložisko sa skladá z čapu a puzdra, na ktorom sa otáčajú valčeky reťaze. Čap aj puzdro prechádzajú povrchovou úpravou kalenia, ktorá umožňuje kĺbové spoje pod vyšším tlakom a odolávajú tlaku prenášanému valčekmi a nárazu počas záberu. Dopravníkové reťaze rôznych pevností majú rôzne rozstupy reťazí: rozstup reťazí závisí od požiadaviek na pevnosť zubov ozubeného kolesa a požiadaviek na tuhosť reťazovej dosky a všeobecnej reťaze. V prípade potreby je možné ich zosilniť. Puzdro môže prekročiť menovitý rozstup reťaze, ale na odstránenie puzdra musí byť v zuboch ozubeného kolesa medzera.

Riešenie problémov:

Vychýlenie dopravného pásu je jednou z bežných porúch počas prevádzky dopravného pásu. Existuje mnoho dôvodov pre toto vychýlenie, hlavným dôvodom je nízka presnosť inštalácie a nedostatočná denná údržba. Počas procesu inštalácie by mali byť hlavné a zadné valce a medziľahlé valce čo najviac na rovnakej stredovej čiare a rovnobežné, aby sa zabezpečilo, že dopravný pás nebude vychýlený alebo mierne vychýlený.

Okrem toho by spoje popruhov mali byť správne a obvody na oboch stranách by mali byť rovnaké.

Ak sa počas používania vyskytne odchýlka, je potrebné vykonať nasledujúce kontroly, aby sa určila príčina a vykonali úpravy. Často kontrolované diely a metódy úpravy odchýlky dopravného pásu sú:

(1) Skontrolujte nesúososť medzi horizontálnou osou valčeka a pozdĺžnou osou pásového dopravníka. Ak hodnota nesúladu presiahne 3 mm, na nastavenie by sa mali použiť dlhé montážne otvory na oboch stranách súpravy valčekov. Konkrétna metóda spočíva v tom, ktorá strana dopravného pásu je predpätá, ktorá strana súpravy valčekov sa pohybuje dopredu v smere dopravného pásu alebo druhá strana sa pohybuje dozadu.

(2) Skontrolujte hodnotu odchýlky dvoch rovín ložiskového sedla hlavového a zadného rámu. Ak je odchýlka dvoch rovín väčšia ako 1 mm, obe roviny by sa mali nastaviť v rovnakej rovine. Spôsob nastavenia hlavného valca je nasledovný: ak sa dopravný pás odchyľuje doprava od valca, ložiskové sedlo na pravej strane valca by sa malo posunúť dopredu alebo ložiskové sedlo na ľavej strane by sa malo posunúť dozadu; ložiskové sedlo na ľavej strane bubna by sa malo posunúť dopredu alebo ložiskové sedlo na pravej strane by sa malo posunúť dozadu. Spôsob nastavenia zadného valca je úplne opačný ako spôsob nastavenia hlavného valca.

(3) Skontrolujte polohu materiálu na dopravnom páse. Ak materiál nie je vycentrovaný na priereze dopravného pásu, spôsobí to vychýlenie dopravného pásu. Ak sa materiál vychýli doprava, pás sa vychýli doľava a naopak. Materiál by mal byť počas používania čo najviac vycentrovaný. Aby sa znížilo alebo zabránilo vychýleniu tohto typu dopravného pásu, je možné pridať prepážku, ktorá zmení smer a polohu materiálu.